單梁橋式起重機是橫架在車間、倉庫上方進行吊運的起重機設備，它也是使用范圍最廣、數量最多的一種起重設備，那么單梁橋式起重機壞了，我們該如何維修呢？下面我們具體來介紹一下。

　　一、吊鉤(lifting hook)檢查
（1）吊鉤(lifting hook)、滑輪(pulley)軸無裂紋。螺紋沒有松動，軸承(bearing)沒有磨損、轉動滑輪，螺紋退刀槽有裂紋，應立即更換。
（2）板鉤鉚接(方法:使多個零件相連接的方法)后，板間間隙不應超過0。3mm。
（3）危險部位磨損(零部件失效的一種基本類型)程度超過原高度10%時，應更換。
（4）單梁橋式起重機檢修后，對吊鉤(lifting hook)進行試驗測試（TestMeasure)，額定載荷增加1。25倍，吊起來持續10分鐘。鉤口的彈性開口小于吊鉤尺寸的0。25%。卸貨后無永久變形或開裂跡象。

　　二、鋼絲繩(由鋼絲、繩芯及潤滑脂組成)
（1）檢查1個捻距內斷絲數目，絞斷鋼絲超過鋼絲總數10%的，應報廢更換。單梁起重機通常是指單梁橋式起重機。單梁起重機橋架的主梁多采用工字型鋼或鋼型與鋼板的組合截面。起重小車常為手拉葫蘆、電動葫蘆或用葫蘆作為起升機構部件裝配而成。
（2）當單梁橋式起重機鋼絲徑(編織網上金屬絲的直徑)向磨損比原直徑大40%時，整根鋼絲繩(由鋼絲、繩芯及潤滑脂組成)按廢處理。
（3）鋼絲繩(由鋼絲、繩芯及潤滑脂組成)直徑減至鋼絲繩直徑的70%，鋼絲繩芯外露。鋼絲繩應報廢更換。
（4）最后，用煤油仔細清洗鋼絲繩(由鋼絲、繩芯及潤滑脂組成)，并用芝麻油浸泡至飽和。

　　三、滑輪(pulley)組修理
（1）滑輪組不得有裂紋，軸頸磨損程度不得超過原直徑的30%，圓錐度不得超過5%。如果不滿足所有要求，應更換。
（2）根據樣品檢查滑輪(pulley)的槽形。徑向磨損(零部件失效的一種基本類型)不應超過壁厚的30%，否則將報廢和更換。
（3）單梁橋式起重機大修后，軸孔缺陷不大于0。單梁起重機通常是指單梁橋式起重機。單梁起重機橋架的主梁多采用工字型鋼或鋼型與鋼板的組合截面。起重小車常為手拉葫蘆、電動葫蘆或用葫蘆作為起升機構部件裝配而成。25cm2，深度小于4mm。

　　四、卷筒
（1）當繩槽磨損程度大于2mm時應更換，大修后的卷筒壁厚度不應小于原厚度的81%。
（2）單梁橋式起重機卷筒軸中心線與小車機架支承面平行，卷筒兩端中心線偏差不大于0。單梁起重機通常是指單梁橋式起重機。單梁起重機橋架的主梁多采用工字型鋼或鋼型與鋼板的組合截面。起重小車常為手拉葫蘆、電動葫蘆或用葫蘆作為起升機構部件裝配而成。15mm。
（3）卷筒表面無裂紋，失圓度不明顯。壓板螺釘要緊固。
（4）卷筒軸無裂紋。當大修后的磨損(零部件失效的一種基本類型)程度大于原標準直徑的5%時，應更換。
一個優秀（解釋:出色、非常好)的起重機廠可以將這些故障發生的概率（probability)大大縮小，那么如何挑選呢？請看文章如何選擇單梁橋式起重機廠家？
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